尽管手机和其他技术阻碍不会导致可怕交通事故，但是美国公路上大部分的丧生事件都是因酒后驾车导致。2016年，在公路上被害的37,461人中，有10,497（近30%）的丧生人数是因自己或他人酒后驾车导致。据外媒报导，现在经常出现了一种创意方式可增加丧生人数，但同时也使得管理自动驾驶车辆（AV）技术的问题显得更为引人注目。

多年来，政府、学术界以及私营部门都在合作，以获得增加酒后驾车丧生人数的技术进展。十年来，美国国家公路交通安全性管理局（NHTSA）以及汽车行业的汽车交通安全联盟（ACTS）合作，反对DADSS（安全性驾驶员酒精检测系统）的商业研究和研发。DADSS将通过自动、被动的数据搜集来增加醉酒驾驶员。该技术以两种无侵犯的方式工作，其中之一是，司机在上车之前将手指放到传感器上，将近一秒的时间内，回到的信号通过手指告诉司机体内酒精浓度。

另一方法是传感器通过排便来辨别，基于可区分司机和乘客的技术，需要辨识二氧化碳呼气中酒精浓度。计算机可根据传感器获取的信息，停止使用汽车的移动能力。该技术有可能十分必要有效地，但是在真实世界中人们应当怎么利用它却十分不具体。

问题之一就是，该技术如何与自动驾驶车辆功能对话。例如，一辆半自动驾驶员汽车（司机只在特定情况下接管该车）应当运输一名醉酒很得意的“司机”吗？另一问题是，谁负责管理做到驾驶员决策：该技术、司机还是监管机构？例如，该酒精观测技术否应当容许醉酒的人凌驾于系统之上？。

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